Fotos e Texto: Fabio Aro

Vicente Jr. comprou este Subaru Impreza RX (GC8) quando ainda era 0km, em 2000. Se trata de 1 dos 10 trazidos ao Brasil, uma versão esportiva porém aspirada, equipada com o motor EJ20, um 2.0 16v boxer com 125hp e tração permanente nas 4 rodas. A cor é a famosa – e rara - Deep Blue Mica, vulga “Rallye Blue”. O carro era original, até que Vicente Jr. resolveu levar na preparadora G-Stage, em Curitiba. Aí, tudo mudou.

O “boxeador” passou a beber álcool e ganhou kit turbo Master Power com pressão de 1.0bar, podendo passar para 1.4bar no booster. E para estar sempre “cheia” a turbina, o carro possui um sistema anti-lag da Dicontrol, que tem funcionamento eletrônico, fazendo com que as explosões ocorram na própria turbina, dessa forma obrigando-a a girar e estar sempre induzindo ar pressurizado para dentro do motor. Isso sem contar com as enormes labaredas de fogo que saem pelo escape devido a este sistema. Para otimizar ainda mais a prepação, o kit conta também com um – enorme – intercooler frontal com tubulação e pressurização inteira em aço inox. Para o reenquadro dos comandos do DOHC, as polias foram substituídas por outras em alumínio forjado.

Para respirar, o carro conta com um filtro K&N cônico de duplo fluxo preso à um CAI (Cold Air Intake) - que como o próprio nome diz é uma tomada de ar frio situada na altura do pára-choque para captar ar mais frio possível, a fim de gerar mais potência. O belo “espirro” é fruto da válvula Rally V-303 e o ronco inconfundível dos motores boxer é ainda mais belo com o escape feito em 3” de aço inox e ponteira de 5” também de inox.

A potência aferida pelo dinomet (Sapinho) foi de exatos 369,9Hp a 5256RPM e 58,7Kgm de torque a 4055RPM. E para agüentar todo este tranco, o câmbio foi inteiro forjado pelo Sapinho e usa relação de marchas “street” – encurtada. E para transferir toda e potência do conjunto ao câmbio, foi escolhido um kit de embreagem bruto: Platô duplo com disco de cerâmica de 12 pastilhas. Isso sem contar com todos os coxins Cusco de motor e cambio.

Entrando no veículo você é recebido pelos belos bancos concha, vindos do irmão GT, revestidos em couro nas cores azul e cinza - como de padrão da momo para o modelo STi.
O volante segue o mesmo padrão dos bancos assim como alguns detalhes foram pintados em azul e cinza. A manopla do câmbio é um exemplar de Momo Raptor e as pedaleiras são Nitoxx PX4. Na parte de instrumentos, o carro conta com um kit completo de manômetros:
Booster, Hallmeter, pressão de combustivel, pressão de óleo, voltímetro e shift light ODG. Na hora de desligar o bicho, um Turbo Timer da HKS faz o trabalho de deixar o carro ligado por um breve período para os fluídos baixarem. No apoio de braço do motorista, mais 4 botões: Neon, subwoofer, booster e anti-lag.

Além de tudo isto, o carro tem um som de primeira: Tela retrátil, DVD e MD players Sony, 2 módulos Rockford Fosgate (RF-2002 + RF-4004) gerando 600WRMS, 1 capacitor de ½ Farad Monster Cable e Subwoofer de 12” Selenium Bass Tuning, tudo ligado por cabos Rockford Fosgate e Monster Cable.

As rodas originais foram substituídas por OZ Superleggera Gold de 17” calçadas em Toyos Proxes 4 215/45R17. E para segurar tudo isso, discos de freio RG Brakes perfurados e ventilados de 315mm na dianteira e 295mm na traseira. A suspensão conta com um kit coilover regulável da NexGT.
Para finalizar, o carro ganhou asa traseira Rallye, parachoque dianteiro com bumper vents integrado, capô do Impreza GT com scoop invertido – para extração de ar quente do cofre – e envernização com Flakes Gold, feitos pela AirBrush em São Paulo.

Um pouco de história: Os subarus são mundialmente conhecidos como “Scooby Doo” ou simplesmente “Scooby”. Mas qual a explicação deste apelido? Os Cockneys, pessoas nascidas em uma determinada área de Londres na Inglaterra, tem sotaque e gírias muito diferentes, as vezes até incompreendiveis para ingleses do resto do país. Os Cockneys usam expressões rimando com as palavras em questão. Por exemplo, “hair” rima com “barnet fair” que acabou virando apenas “barnet”. Há quem diga também que usavam estas gírias para a polícia inglesa não entender o que os Cockneys estavam dizendo. Nesta mesma “lógica”, Subaru rima com “Scooby Doo”, que acabou ficando na forma reduzida, “Scooby”.

Agradecimentos ao Capitão da PM Wanderley Barbosa Filho e aos demais da 4ª Cia do 11º BPM/M - PMESP que estiveram presente, vigiando e cooperando com o fotógrafo Fabio Aro e com o proprietário do veículo Vicente Jr. no 1º dia do ensaio do Carros em Destaque de Fevereiro/2008, no Bairro da Liberdade em São Paulo, SP.