Fotos e Texto: Fábio Aro

Mal poderia imaginar o antigo dono do carro - um senhor de 65 anos - que Rafael Romero, 26, iria personalizar totalmente este Honda Civic 2003. Rafael – que é da Colonial Racing Tatuapé – começou a personalização por fora, calçando o bicho com rodas Scorro S173 de medida 18x7” com pneus Yokohama Parada 225/35R18. E pra não ficar com altura de jipe, Rafael instalou um jogo de molas Eibäch Pro-Kit.

O carro teve a lanterna traseira trocada pelo modelo Altezza Black e faróis Projector Black, ambos da Sonar. E pra iluminar os pelos projetores, um kit de xenônio de 10.000K. Ainda do lado de fora, um item muito desejado por todos, principalmente em modelos que não é nem opcional, nem item de série: um teto solar elétrico, da marca Webasto, que Rafael não teve dó em serrar o teto da caranga; E diga-se de passagem, o acabamento é impecável, digno de originais de fábrica. E pra finalizar o visual sóbrio e agressivo, um aerofólio pequeno e modesto, porém extremamente “classudo”, seguindo a linha das veneradas BMW M3 Coupé. “Um detalhe interessante, é que é um acessório original de fábrica, e junto com o aerofólio veio um kit de molas de maior pressão para o porta-malas, para suportar o peso extra do aerofólio”, diz o entusiasmado dono do Honda.

O projeto do carro foi muito mais voltado para estético e sonoro do que para performance, mas mesmo assim o carro conta com coletor de Inox 4-1 de 2” da americana DC Sports, escape intermediário e final feito na Vega com tubulação em 2,25” - também inteira em Inox - e uma enorme ponteira de 4” de Inox. O carro conta também com um SRI como chamam lá fora (Short Ram Induction), que é um kit plug and play com tubulação em alumínio escovado em 2,5”, todas tubulações de respiro de oleo e um enorme filtro de ar de duplo fluxo K&N. E pra mistura ficar mais limpa, um jogo de velas Denso Iridium, que tem o menor eletrodo do mundo (apenas 0.4mm) e deixa a queima mais homogênea.

Na parte de dentro do carro que a coisa fica bem legal: O carro é um monstro na parte sonora. Tudo de som é da Alpine. E quando digo tudo, isso inclui até os cabos. Começando pela frente, o carro conta com um DVD player com touch screen de 6,5”, modelo Alpine Iva-D100 com interface para iPod, um kit 2 vias Alpine Type-X e um falante central também Alpine. Passando pro banco de trás, mais duas telas de 7” Alpine com fones de ouvido sem fio. E atrás do banco de trás, um enorme capacitor de 1,5 Farad da marca DB Link e mais um kit 2 vias Alpine Type-X. No porta-malas, o estepe teve que ser retirado para dar lugar aos 2 Sub-woofers de 12” Alpine Type-R de 500WRMS cada.e para empurrar todo esse poderosíssimo som, 2 módulos mono de 600WRMS Alpine e 1 módulo Alpine 5.1.

O cabeamento dos falantes é banhado à ouro e é Tsunami. E a parte mais legal: Toda a ligação dos módulos com os aparelhos dispensam os cabos RCA, é tudo cabo de fibra ótica, também da Alpine. Os porta-fusíveis e os terminais de bateria também são banhados à ouro, e são da DB Link. A manopla de câmbio e de freio de mão foram substituídas por Momo GTR e as pedaleiras são Momo Stealth de alumínio. Todo o acabamento é fenomenal e impecável, tudo revestido em couro, desde o volante e colunas A e B até os braços que erguem o porta-malas.